2023年1月12日，由合肥城投代建的宿松路（南二環(huán)-深圳路）快速化改造工程再傳喜訊，隨著東轉(zhuǎn)南匝道ES9聯(lián)鋼箱梁頂推精準(zhǔn)就位，方興大道互通立交匝道鋼箱梁頂推施工全部順利完成。

方興大道互通立交上跨京臺高速主線、高速上下匝道、玉龍路橋均采用頂推施工，合計鋼箱梁重量約3400t。其中跨京臺高速主線最大頂推梁體長104.5m，最大頂推重量730t，最大懸臂長60m。跨玉龍路橋頂推鋼箱梁順橋向設(shè)計為雙向縱坡，最大縱坡4.9%，橫斷面均為2%單向橫坡。作為宿松路全線唯一采用鋼箱梁頂推施工工藝的標(biāo)段，施工難度大，安全風(fēng)險高。

為確保此次頂推施工的順利進(jìn)行，合肥城投帶領(lǐng)各參建單位主動擔(dān)當(dāng)作為，精心組織，統(tǒng)籌謀劃。對頂推過程中的施工難點(diǎn)、控制要點(diǎn)進(jìn)行方案優(yōu)化、技術(shù)攻關(guān)。解決了以下技術(shù)難題：

采用滑動步履式三維頂推施工工藝，進(jìn)行實時動態(tài)三維糾偏，解決了雙向大縱坡豎曲線頂推安全風(fēng)險高、空間姿態(tài)難控制等技術(shù)難題，保障了頂推鋼箱梁精準(zhǔn)就位。

采用橫向平坡架設(shè)、平坡頂推，設(shè)置防橫移擋塊等措施，預(yù)防了頂推過程中“甩尾”和橫向傾覆風(fēng)險，保障了頂推施工過程安全。

通過提高頂推支架安全儲備，采用帶混凝土護(hù)欄頂推方法，避免了跨高速段護(hù)欄澆筑安全風(fēng)險，全過程保障了高速車輛通行安全。

通過設(shè)置千斤頂側(cè)向就位滑道，采用后置千斤頂方式，以“梁等頂”替代“頂?shù)攘?/span>”的工序轉(zhuǎn)換，提升千斤頂、導(dǎo)梁轉(zhuǎn)換效率，節(jié)省頂推工期45天，確保了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

  鋼箱梁頂推安全、平穩(wěn)的完成為剩余互通立交匝道順利實施打下了堅實的基礎(chǔ)。同時，保障了京臺高速主線、高速上下匝道、玉龍路施工期間正常通行，踐行了“民生工程為人民”的建設(shè)理念。